2025-04-28

La interna que genera tensión en Alpine y cómo afectaría a Colapinto

En la previa de Miami, la disputa de poder entre Flavio Briatore y Oliver Oakes podría alterar el futuro de la escudería francesa.

 Franco Colapinto parecía ser una fija como reserva de Alpine en el GP de Miami, todavía hay algunas dudas sobre si estará o no, ya que algunos sectores de la escudería no quieren que sea una presión para Jack Doohan.

Más allá del bajo nivel mostrado por parte del compañero de Pierre Gasly, esto no es lo único que definiría su futuro, ya que Flavio Briatore, asesor ejecutivo, y Oliver Oakes, director del equipo, parecen estar en una disputa de poder en la que intentan imponer a sus pilotos preferidos. No es un secreto que en la Fórmula 1 todo puede cambiar de la noche a la mañana, y la situación de Alpine no parecería ser la excepción.

En el invierno europeo Briatore apostó muy fuerte al ir a buscar al argentino de 21 años, incluso cuando ya contaba con Doohan como piloto titular. Además, es de público conocimiento que uno de los hombres más importantes de la Máxima tiene un deseo claro: que Colapinto sea titular.

Por otro lado, está la postura de Oakes, quien defiende al australiano entendiendo que es necesario dejarlo hacer una adaptación sin todo el ruido de que en cualquier momento podría ser sustituido. La tensión entre el director y el asesor ejecutivo escaló aún más cuando el primero eligió a Aron sobre Colapinto, ya que lo conoce desde su paso por Hitech en Fórmula 2.

Lo cierto es que se trata de dos personalidades muy importantes en el mundo del automovilismo, y ambos harán lo posible para que el futuro sea como ellos quieren. Dejando de lado las disputas de poder, que son muy importantes, los tests arrojaron que Colapinto es más veloz que Aron.

Durante el simulacro de clasificación realizado en Monza, el argentino registró un tiempo promedio medio segundo más rápido el estonio. Además, en la tandas más extensa de la tarde, que buscan igualar de cierta manera las condiciones de una carrera, aumentó la diferencia a 0”7 por vuelta. 

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