Hidrovía: la empresa que quedó segunda advirtió que se podía ofrecer una tarifa 17% más baja y exige una nueva licitación

La empresa DEME elevó una nota de queja a Luis Caputo
La empresa DEME elevó una nota de queja a Luis Caputo
miércoles 10 de junio de 2026

Mientras avanza el proceso para adjudicar las obras de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal (VNT), la empresa belga DEME, que compite contra Jan De Nul en la licitación de la Hidrovía, elevó una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que cuestiona las condiciones del concurso y asegura que puede prestar el servicio con una tarifa 17,4% inferior a la establecida como piso en el proceso actual.

La compañía sostiene que las reglas de la licitación le impidieron presentar su propuesta más competitiva debido al valor mínimo fijado para la tarifa, después del análisis del dictamen de la Comisión Evaluadora que dejó a Jan de Nul y a Servimagnus, del Grupo Román, en primer lugar.

Según planteó en una nota firmada por su representante Steven Bouckaert, ese piso es superior al que había ofrecido en la licitación anulada de 2025, pese a que aquel proceso contemplaba un alcance mayor de prestaciones.

En ese contexto, DEME propuso realizar una nueva licitación bajo condiciones que considera más favorables para el interés público. La empresa afirmó que podría cumplir con todas las tareas requeridas en la concesión aplicando una tarifa máxima de US$4,77 por NRT, frente al piso actual de US$5,78 por NRT. De acuerdo con los cálculos presentados por la firma, esa diferencia permitiría generar un ahorro nominal de al menos US$2.500 millones para los usuarios de la Hidrovía durante los 25 años de concesión previstos en el proceso licitatorio.

La compañía también sostuvo que, si se mantiene el esquema actual, los usuarios de la VNT terminarían pagando alrededor de un 21% por encima de lo que considera un valor de mercado para los servicios de dragado y balizamiento. La firma afirmó que mantener el piso de US$5,78 por NRT implicaría cobrar valores por encima de los de mercado y encarecer innecesariamente los costos logísticos del principal corredor exportador del país.

Como alternativa, DEME informó al Gobierno que se encuentra preparando una iniciativa privada en el marco de la Ley Bases y el Decreto 713/2024, con el objetivo de presentar un proyecto que contemple condiciones económicas más convenientes que las previstas en la licitación actualmente en curso.