Alpine sufre con el reglamento por su salto del 2026

El equipo de Enstone fue último en 2025 y contaba con más tiempo de desarrollo, pero su andar de este año les recortará la chance de trabajo sobre el A526. En 2021 la Fórmula 1 tomó medidas en la búsqueda de equiparar fuerzas.

Una fue instaurar un techo presupuestario. Históricamente, las grandes escuderías tenían billetera ilimitada y las más pequeñas no podían competir. Por eso, desde hace cinco años hay un tope de dinero para gastar, aunque eso finalmente no modificó el mapa de dominio porque los equipos poderosos siguen sacando diferencia.

En 2026, ese techo es de 215 millones de dólares, límite que contempla la fabricación y desarrollo de elementos, los salarios del personal (no están incluidos los pilotos y los tres empelados mejores pagos del team) y las operaciones de la fábrica.

La logística para traslados queda por fuera del tope. El control de gastos no fue lo único que hizo F1 en el intento de paridad, también armó un hándicap para poder utilizar el túnel de viento y desarrollo por CFD de acuerdo con las posiciones en el Mundial.