Mapa del abandono vial: Milei dijo que las rutas salvan vidas, pero recortó 80% el gasto y el deterioro avanza en todo el país

El presidente Javier Milei aseguró recientemente que “una carretera en buen estado salva tantas vidas como un automóvil seguro”. Sin embargo, en lo que respecta a su gestión, el gasto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial se redujo en un 80% en términos reales.  Las consecuencias son evidentes en el territorio:  menos de la mitad de las rutas nacionales se encuentran en buen estado , mientras que casi un tercio de la red está en malas condiciones.

En algunas provincias, el desplome del gasto nacional superó el 90%. La paradoja reside en que el Gobierno no solo redujo los fondos asignados a las rutas, sino que además dejó sin ejecutar una parte significativa de los recursos que, por ley, deben financiar su mantenimiento mediante el impuesto sobre el combustible.

Mientras tanto, la red se deteriora, aumentan los costos de recuperación y crece el riesgo de accidentes. En este escenario, el ajuste que el Gobierno presenta como «ahorro» puede terminar convirtiéndose en una deuda mucho más costosa, con consecuencias económicas y humanas.

El mapa de abandono de rutas
En 2023, la Nación invirtió 2.700 millones de dólares en Rutas Nacionales; dos años después, esa cantidad se redujo a menos de 800 millones de dólares. El ajuste no fue abstracto, ya que provocó un colapso en el gasto vial en casi todo el país.

De esta manera, el Gobierno de Javier Milei dejó a las provincias con menos rutas y mayores costos. Desde la llegada del gobierno libertario, el gasto de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) se redujo un 70,0% entre 2023 y 2025, alcanzando el nivel más bajo de toda la serie , según datos procesados por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ).

Para 2026, el crédito vigente en agosto pronosticaba un nuevo mínimo, si no se producían cambios presupuestarios: la caída alcanzó el 80,0% en comparación con 2023.